汽车行业的竞争，已经到了超级白热化阶段。
退潮之后，一些曾经的超级明星车企也逐渐被市场抛弃，其中就包括号称“特斯拉杀手”的Rivian，以及“十年磨一剑”的法拉第未来。
根据相关信息显示，当下美股电动车有不少已经破产、退市。依然存活的，其中跌幅超过90%以上比比皆是。其中已经退市的包括Fisker、Lordstown、Proterra、Arcimoto等美国造车新势力，市值缩水超过90%包括Mullen、Canoo、WorkHorse、Nikola以及法拉第未来，值得注意的是，这些车企大多已经徘徊在了退市的边缘。
众所周知，从共享经济开始，全球创业的风口轮动就开始加快，一轮又一轮的创业潮中诞生了不少独角兽企业。
当下，全球创业的风口已经到了AI领域，且随着OpenAI的相关应用的落地，极大的推动了该行业的发展，在这种背景下，美股科技巨头纷纷入局，加大AI领域的投资，共同撑起了这一轮AI市场的繁荣。
但是，有升起就会有落下。
伴随着全球进入AI时代，押注新能源产业行业的资本开始腾挪，而行业内的企业的竞争，也开始由之前的炒概念阶段快速进入考核业绩阶段，这对于一些还在亏损的新能源汽车企业而言，并不是一件好事。
在这种背景下，例如之前的明星车企Rivian登陆资本市场之后，便开始了一路下跌，至今跌幅已超过90%。
当美股科技企业纷纷突破前高时，行业龙头特斯拉市值依旧在6000亿美元附近徘徊，明星车企的窘境，反映了行业的现状。
龙头如此，一些还未量产的车企则更加的悲惨，而贾跃亭FF就是其中代表。这两年实际上贾跃亭的法拉第未来处境已经到了非常危险的境地了。
首先，要考验法拉第未来的是交付数据，这点对于贾跃亭而言，目前用于量产的资金存在明显的不足。
此前，贾跃亭曾宣布将个人IP商业化，用于还债以及支持企业的发展。
从结果来看，如果单靠贾跃亭个人商业化带来的收入，那么很难支撑法拉第未来走的更远。因为市场在给予了正向反馈之后，法拉第未来的股价又基本上跌回了原来的位置，对于企业而言，这种短期的上涨意义不大，且该公司的退市的风险也并未解除。
6月25日，法拉第未来宣布，董事会已提出反向拆股建议，提高公司股价以减轻被纳斯达克要求退市的风险，建议会在即将召开的周年股东大会上提交予股东审批。法拉第未来提出的普通股反向拆股方案，比例区间为已发行普通股的2合1至90合1之间，但若股价自然达到长期合规水平，公司可能会选择延后或不实施反向拆股。
资料显示，法拉第未来如此操作并不是之一次。此前曾有过80合1股的操作。当然，这种合股并未带来更积极的作用，短时间内法拉第未来的股价还是出现了暴跌，所以要想解决股价的问题，法拉第未来必须拿出相应的业绩。
从当下法拉第未来业绩表现来看，短期内该公司的问题似乎无解。因为，当下法拉第未来的交付几乎陷入到了停滞状态，交付数据不能提升就意味着公司营收不会有明显的改善，但是其亏损却是一笔庞大的数字。
值得注意的是，法拉第未来账面资金已经十分匮乏。根据其财报显示，截止2023年末，法拉第未来公司现金与现金等价物仅为189.80万美元，应收帐款也只有7000美元，从上述角度而言，尽管法拉第未来还在挣扎，但是留给贾跃亭的时间确实没有很多了。
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