送人上天赚不赚钱？
9月12日，搭乘SpaceX火箭执行 “北极星黎明”航天任务的两名宇航员出舱太空行走。他们分别是41岁的美国亿万富翁艾萨克曼和SpaceX工程师萨拉·吉利斯（女）。
▲出舱示意图
当时，艾萨克曼绑着12英尺长的系绳，打开舱门通过“天行者”梯子向外张望，并且做出弯曲手肘等动作以测试宇航服材料，随后率先爬出太空舱，露出半个身子待了10多分钟。
▲四名宇航员坐在龙飞船里
这是人类有史以来之一次商业太空行走，艾萨克曼成为之一个完成太空行走的非职业宇航员，确实算得上是人类的一大进步。但是随后我就在网上看到了这个 ↓
今天，我们就来聊一聊富豪花钱上太空行走的那些事。
富翁上天，那必然是要钞能力的，不过这次艾萨克曼和纯粹的花钱买票进舱不同的是，他是以分担研发费用的方式与SpaceX合作，目的是在太空中测试SpaceX的宇航服，相当于带资进组。
艾萨克曼拒绝透露他一共花了多少钱，但据估算应该大概是2亿美元，但你可别以为他光靠氪金就上太空了，他这个人本身就非常强悍。
艾萨克曼1983年出生，16岁从高中辍学后创业，和朋友在父母的地下室里兜售信用卡终端和维修电脑业务。后来他创立了一家零售支付公司，逐渐发展成亿万富翁，他旗下的Shift4支付，每年为美国三分之一的餐厅和酒店处理超过2600亿美元的付款。
▲Shift4支付设备
艾萨克曼对航空航天相当狂热，他拥有多种军用喷气飞机的飞行资格证，2008年，26岁的他驾驶轻型喷气机环球飞行，用82小时打破世界记录。2009年他第二次驾驶喷气机环球飞行，用62小时51分钟打破世界记录。
后来他又发现，如果平民拥有足够的飞行时间，并符合美国联邦航空管理局的资格，平民也可以驾驶军用飞机，因此他开始学习如何驾驶战斗机。
2010年，艾萨克曼遇到了退役的空军特技中队“雷鸟”飞行员肖恩·古斯塔夫森，他们便找了一帮志趣相投的退役飞行员和民间爱好者们，成立了一个飞行特技表演中队。
两人从世界各地搜罗战机，最终组装了100 架，成为世界上更大的私人军用飞机机队，专门为美军训练飞行员。
▲艾萨克曼的米格-29UB在航空展上表演
在这次太空行走之前的2021年9月，他其实已经跟SpaceX合作上过一次太空了。那次是Inspiration4项目，这次飞行完全由艾萨克曼出资，他带了一个癌症患者、一个医生、一个小学老师，坐龙飞船飞船在轨道上停留了三天。
▲2021年Inspiration4项目，艾萨克曼四人上太空
当时，从3月底人选确定后，四名机组成员从4月9日就开始进行离心机训练，并确保他们具备在高重力环境中安全操作的知识和技能，而后又接受包括轨道力学、微重力操作、零重力、应急准备、宇航服和航天器操作练习，以及最后的全任务模拟演练等相关培训。
为了考验团队的沟通、相处和协作能力，艾萨克曼甚至带领队员前往4400米的雷尼尔山，进行了为期一个月的雪山攀登训练。
队员们还必须非常了解猎鹰9号火箭和载人龙飞船的部件，一切是如何工作的，以及可能会出现什么问题，光手册就有100多本。
紧接着，7月份在改装过的波音 727 飞机上模拟失重体验，8月份进行连续的30小时模拟演练，经受了几个月的魔鬼训练，他们这才逐渐成长为合格的宇航员，所以说不是任何人都可以当宇航员上太空的。
而今年这次艾萨克曼跟其他几个宇航员为了这次任务，愣是在基地里练了超过 2000 小时，保证上天以后，一开舱门就马上适应外太空的恶劣环境。
▲日本富豪前泽，曾声称要搞环游月球旅行，在全球征集女朋友一起去月球。
像之前号称要绕月飞行的日本富豪前泽友作，之一次上空间站前去加加林训练中心被 *** 了100天，后来就不咋喊绕月的事了，今年6月1日，官网宣布，前泽友作已经决定取消此项目...
太空旅行的航天公司赚钱吗
近些年，太空旅行市场是日渐火爆，不少大公司纷纷入局，SpaceX预计未来每年搞个3-6次商业太空飞行都是常态了，之所以这么搞，还是因为这项目确实赚钱。
世界上之一位商业飞行的太空游客是丹尼斯·蒂托，他在2001年花了大概2000万美元，费用包括培训、乘坐俄罗斯联盟号飞船飞行以及在空间站逗留。
2002年4月25日，南非人马克·沙特尔沃思、Ubuntu创始人，花费2000万美元搭乘俄罗斯联盟TM-34飞船抵达国际空间站。
2005年10月1日，美国富翁、“传感无限”的董事长格雷戈里·奥尔森，同样花费了2000万美元，乘坐“联盟”号飞船飞往太空。
之一名太空旅行的女性游客，美国电信界亿万富婆，伊朗裔企业家阿努什·安萨里，花费了2000万美元。美国软件大亨查尔斯·西蒙尼，两次乘坐俄罗斯飞船造访空间站，花了约6000万美元。
也就是说，在搭乘俄罗斯火箭前往国际空间站的价格大约是两三千万美元。
2021年7月11日，英国维珍集团创始人，70岁的理查德‧布兰森，乘坐自己公司的维珍银河“VSS Unity”太空飞机飞向太空，这距离他2004年创建太空旅游公司维珍银河已经17年，期间投入超过10亿美元。
▲右一为理查德‧布兰森，身后是他的“VSS Unity”太空飞机
▲两侧白色部分是母机，只有中间蓝色部分才是太空飞机，在高空中母机会把太空飞机释放
▲理查德‧布兰森在太空飞机中出现失重
九天后，理查德‧布兰森的欢喜冤家、美国亚马逊创始人杰夫·贝索斯，坐着自家蓝色起源的新谢泼德号飞船成功飞上了太空，并在11分钟后安全降落。
▲蓝色起源公司的新谢泼德号飞船
在贝索斯完成这趟太空之旅前，蓝色起源曾搞了次线上竞拍活动，有人透露拍卖的一张载人飞船太空旅行的“船票”为2800万美元。
不过，维珍银河和蓝色起源所说的太空并非太空深处，而是地球高层大气和外层空间的分界线——卡门线附近，距离地面约100公里，只不过蓝色起源飞船的上升高度已经超越了卡门线，而维珍银河一直未能超越卡门线。
所以，维珍银河的价格也要低一些，他们表示能以每人25-45万美元的价格把人带到“太空的边缘”体验一圈。这种乘客就不需要专门过多训练了，但和真正去太空的宇航员相比，总感觉差点意思。
SpaceX全新猎鹰9号火箭发射报价大概6200万美元，从这个高昂的价格我们也能看出来，太空旅游离实现“平民化”还远着呢，只是这点钱对于这些已经习惯“一掷千金”的亿万富豪们来说不算什么罢了。
当然了，太空旅游毕竟是上太空，危险性还是有的，在进入太空过程中，很有可能会发生火箭爆炸、发动机故障等危险，或其他技术问题，挑战者号就是前车之鉴。
而且在太空中，辐射、微小陨石或宇宙尘埃等都可能导致航天器损坏，危及宇航员的生命安全，航天器的故障更是家常便饭。
像这次太空行动中，当艾萨克曼离开太空舱时，舱门装置无法自动打开，使机组人员不得不手动打开，这就比较危险了。2014年10月，维珍银河的商业飞船在试飞时发生事故，导致一名飞行员死亡。
不管怎么说，太空旅游毕竟是个新鲜事物，无论是追求 *** 还是圆梦太空，这些富豪毕竟迈出了普通人进入太空的之一步，随着时代的发展，谁能确定太空旅行不会像当年坐飞机一样普及呢？
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