华子，下次还有这么多狠活的话，就别都挤在这一天了。。。
家人们谁懂啊，刚冲完苹果发布会，托尼就被脖子哥拉到华为见非凡品牌盛典了的现场了。这回我们也是够幸运，直接被安排在了第二排。
虽然这回发布的产品没有上回全场景发布会那么多，但好在又是三折又是鸿蒙智行，每一款都足够震撼，把刚熬夜冲完稿的托尼唬的一愣一愣的。
话不多说，我们赶紧来看看余总这次又给我们带来什么惊喜吧。
鸿蒙智行
手机讲完，车子登场。
这次华为带来了两款车，问界 M9 五座版和智界R7。
先说最近销量起飞的 M9 ，官方数据显示， M9 上市 8 个多月大定 13 万辆。
最近几个月交付上来后， M9 在 7 月的销量更是达到了 1.8 万辆，在 50万元以上市场基本没对手了。
这次是新推了一个五座版，改动比较小，砍掉第三排，变成标准的大五座SUV。
后排的舒适性配置还是给到位了，两侧都有腿托，靠背带电调，两个小桌板，加热、通风、 *** 也都带。
五座版有意思的地方是后备厢。
它在地板上布置了两道滑轨，然后通过加配件解锁各种玩法。
比如你可以整个行李限位器，就能把箱包分开固定住，避免在车子里乱晃。
或者整个定制储物箱，看看这一套，香槟、茶具、咖啡一应俱全，优雅到可以直接出去摆摊了（不是
还有库里南同款钓鱼椅，真就是 50万的车给你百万级的配置。
可能也是为了匹配这个使用场景，这次后备厢里多了车身高度调节按钮，车身最多可以降低 90mm ，降下来人就更容易坐上去了。
五座版的改动就是这么多。按理来说，五座版少了一排，价格应该便宜点，比如问界 M7 的五座版就比六座版便宜 2 万。
但我有点没想到，M9的五座价格和六座一模一样，还是46.98-56.98万。
除了五座车型，问界 M9 还推送一次大更新，五座、六座都有。
先来说个好玩的，这次加了一个猫头鹰增强转向技术，可以减少车子的转弯半径。M9 作为一台车长 5.2m 的车，现在最小转弯半径能达到 5.8m ，比特斯拉 Model 3 差不多了。
如果是在冰雪砂石路面，转弯半径还能做到只有 3.4m ，非常灵活。
它能做到这些，原理是前轮正常打方向，靠液压制动把后轴外侧车轮锁住，再控制后轴内侧车轮反转。
在年初理想 2024 款 L 系发布会的时候，也展示过用类似的思路，让大车掉头更方便。这回看来，是问界先做出来了。
剩下的就是一些细节上的体验升级。
中控旋钮原来要么调灯语，要么调驾驶模式，现在还可以调节悬架高度和路面辅助模式。
一个我比较喜欢的更新是，原来屏幕流转必须得进设置界面，现在可以用三指直接在车机滑动，右滑到副驾屏，后滑到后排屏，左滑到 HUD ，上滑到大灯投影。
当然，更大的更新还是ADS 3.0终于来了，鸿蒙智行所有车子都能升级。
相比 2.0， 3.0能实现车位到车位的智驾，从停车场上车开始就能用。
在 M9 上，还有自动泊车投射灯语这种新玩法。整挺好，就是要大声告诉对方，本车正在用智驾。
我们买的问界 M9 ，也会马上升级到 ADS 3.0，要是大伙儿感兴趣的话，回头我们再出一篇体验内容。
再来说第二款车，智界 R7 。
作为市场上又一款“Model Y杀手”，这次R7不光公布了内饰，还公布了预售价，有三个配置，26.8-34.8 万。低配不带激光雷达，中、高配是 ADS 3.0，其中高配是双电机四驱。
起售价比 Model Y 的 24.99 万贵了两万，正式上市的时候，我猜它可能会比 Model Y 便宜丢丢。
R7 的内饰一眼看过去，熟悉，太熟悉了，熟悉到我盯着看了 10秒钟，也很难找出它和智界 S7 的区别。。。
上图为智界R7，下图为智界S7
作为一台 SUV ， R7 主打一个大空间。有多大呢，余承东在发布会说，它把副驾零重力座椅展开后，就下图这个姿势，后面还能坐人。
它的前备厢挺好玩，加了电吸闭合的功能，手指双击就能开启，华为手机上的截屏操作移植到这来了。
有一说一，我觉得这个设计非常好。因为很多电车前备厢的使用率低，根本原因是前备厢的打开关闭方式都太繁琐，远不如后备厢方便。
智界加了电动的功能，前备厢利用率肯定能大大提升。。。。吧？
讲道理应该这样，但有个问题是R7 前备厢容积是 52L ，真的不算大。
你看小米 SU7 作为一款轿车，前备厢都有 105L 。而 Model Y 的前备厢更是有 117 升。
这款车其他配置信息现在知道的还不多。发布会说会有 800V ，续航 802km 。现在市场上，续航超过 800km 的纯电 SUV 确实不多，我猜 R7 的电耗控制能力应该还不错。
而它会全系标配空悬+CDC悬架，要知道智界 S7 可是要上 32.98 万的版本，才会给你这个。卷起来了，好耶。
从目前信息看，智界 R7 还是挺有特色的，它的兄弟车型智界 S7 最近的销量表现不太好，就看 R7 能不能拉回来了。
# 写在最后
整场看下来，我们听到最多的一个词就是“非凡”，尤其是在三折部分，余总真的是恨不得三句不离“非凡”。
就发布会和我们初步上手的情况来看，先不说 Mate XT 的具体表现吧，当它出现的那一刻，“非凡”这两字，就不是大话了。
作为全球唯一一家同时拥有内折和外折量产机型的厂商，华为先把量产三折做出来，倒也在情理之中。
当然这也不是一蹴而就的，在 XT 身上我们能看到很多前代折叠屏，比如 X5 和 Xs2 的影子。我记得之前在 Xs2 刚出来的时候，很多人都在质疑外折没什么用还脆弱。好在华为顶住了压力，做了出来，终为 XT 的诞生积累了经验。
Mate XT 也许也会面对同样的质疑，但谁又说的准，它会不会成为下一个王炸产品的经验积累呢？
撰文：施昂&白日梦
编辑：面线&米罗&脖子右拧&结界
美编：萱萱
图片、资料来源：
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