中船邮轮董事长杨国兵：中国船厂正在成为世界邮轮供给的重要力量

“爱达·魔都号”，拍摄：高菁

界面新闻记者 | 高菁

“中国船厂正在成为世界邮轮供给的重要力量。”6月7日，在“爱达·魔都号”上的星灿俱乐部内，中船邮轮、爱达邮轮董事长杨国兵如此表示。

中船邮轮组建于2018年，是中国船舶集团旗下统筹发展邮轮产业的平台和总体责任单位。爱达邮轮则为中船邮轮下属的邮轮运营公司，旗下拥有两艘大型邮轮，分别为国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”以及“地中海号”。

去年11月，“爱达·魔都号”命名交付，并于今年1月1日正式开启商业首航。该船的承建方为中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司(下称外高桥造船)。

爱达广场，拍摄：高菁

“爱达·魔都号”的成功交付，使中国成为继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具有建造大型邮轮能力的国家。世界造船业皇冠上的三颗明珠，航母、液化天然气船及大型邮轮，均已被中国攻克。

杨国兵指出，“爱达·魔都号”不仅证明了外高桥造船的邮轮建造能力，也让外高桥造船背后的设计团队、建设团队、运营团队具备了相关工作经验。

“我相信有更多的中国船厂已经具备建造大、中、小型邮轮的能力，中国船厂正在成为世界邮轮供给的重要力量。”杨国兵说。

他表示，中国邮轮市场被外国企业垄断的时代已经过去，随着“爱达·魔都号”的交付，当今世界邮轮产业有了新的格局，消费者有了更多选择。

“爱达·魔都号”内免税店，拍摄：高菁

杨国兵还透露，作为国产首艘大型邮轮的船型设计方，中船邮轮目前已经设计出5万-15万吨的邮轮船型储备，“只要市场允许、资本允许，中船邮轮就可以立即投入下一轮船队的建设。”

目前，爱达邮轮旗下第二艘国产大型邮轮也正在坞内搭载总装中，预计2026年底前命名交付。

据杨国兵介绍，“爱达·魔都号”的建设过程中，引入了许多中国本土供应链企业，使用到了许多中国本土的技术，并且在之后的国产邮轮上，还将进一步加大引用力度。

他举例称，爱达邮轮的信息管理系统均由中国人完成，在信息管理系统的支持下，“爱达·魔都号”的乘客下船速度能够达到3.4秒/人，创造了世界纪录，5000人的体量可以在一个半小时左右完成下船。

“爱达·魔都号”内餐厅，拍摄：高菁

“爱达·魔都号”船长潘尼克表示，“爱达·魔都号”在运行过程中需要在各种条件下航行，如在韩国济州港时，港口非常小，大型邮轮需要高度的灵活度才能够靠港，而“爱达·魔都号”能够出色完成，“在驾驶这艘船的时候，我感到十分愉悦。”潘尼克说。

据爱达邮轮介绍，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”自开启商业首航以来，已累计完成37个航次，服务超15万人次，目前已开启第38个航次。

潘尼克称：“每一个航次平均都有4700名乘客搭载邮轮，在5月份，部分航次的单船游客量甚至超过5000名，让我非常震惊和开心。”

“爱达·魔都号”内亚洲首个海上精酿啤酒工坊，拍摄：高菁

6月7日，爱达邮轮宣布正式开启首届品牌月，旗下“爱达·魔都号”与“地中海号”，将同步推出专为中国家庭设计的全新夏季文化主题系列活动。

据新华社报道，今年截至目前，包括“爱达·魔都号”在内，已有5艘大型邮轮在上海母港运营，出入境旅客超过51.6万人次。