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蓝鲸新闻 7 月 17 日讯（记者 张晗）" 现在挣得最多是辛苦钱，一天跑十多个小时，除去平台抽成之外，到手的钱也就在 300 元左右，然后还要扣除吃饭和充电的钱，一个月 3000 元 -4000 元的收入，也就能维持正常生活。" 广东省东莞市某网约车司机告诉蓝鲸新闻记者。
蓝鲸新闻通过实地走访发现，上述情形正是当前多数网约车司机生活的真实写照，在平台抽成比例拉高、网约车司机规模扩大的情况下，挣钱变得越来越困难。" 想跑网约车稍微挣点钱，还得是北京、上海这些一线城市，小地方根本挣不到钱的。" 上海某网约车司机说道。
虽然抱怨不断，但总得生活，一些小县城的司机，正在用自己的方式在滴滴、高德这些大型网约车平台的视野之外顽强生存。
以天津市宝坻区为例，绝大部分本地人使用的打车软件既不是滴滴及其下属的花小猪，也不是高德，而是一个名为 " 程跑跑 " 的打车小程序。对当地居民来说，" 程跑跑 " 价格便宜，经济实惠；对于司机来说，收入也更加可观。
点进 " 程跑跑 " 的打车界面，可以发现其接入的实际上是一个名为 " 同城打车 " 的平台。据天眼查显示，其运营主体为 " 黑龙江凌云 *** 技术有限公司 "，目前运行的地区除了宝坻之外，还包括黑龙江省哈尔滨市代管县级市五常市、河北省承德市兴隆县等 25 个地区。
上述地区的共同点是都为经济相对欠发达的低线城市，也就是行业常说的 " 下沉市场 "，人均收入不高，人口在百万以下。像 " 同城打车 " 这样的野生网约车平台在这些地方就得到了扩张空间，这些网约车平台 " 对症下药 "，吸纳了一大批属于自己的忠实用户，抢占了一片属于自己的发展天地，而老大哥滴滴与高德们俨然已成为被抛弃的对象。
而 " 同城打车 " 持续扩张背后，意味着在一、二线核心城市网约车市场逐渐饱和情况下，中国广大的低线城镇市场，依旧充满想象空间。目前来看，虽然低线城市网约车之战，还未到硝烟四起、激烈交锋时刻，但却不可避免地将会到来。
" 滴滴都不灵，花小猪就更不行了 "
日前，蓝鲸新闻悄然发现，在一些外界不熟悉的小县城，北上广深用户们习惯的大平台滴滴、高德，并不占据网约车市场主流。例如在天津宝坻，多数网约车司机告诉蓝鲸新闻记者，" 滴滴都不灵，花小猪就更不行了，本地人都用‘程跑跑’ "。
而之所以用‘程跑跑’一个重要原因是，与滴滴高德等平台不同，在 " 程跑跑 " 上接单，平台是不按单抽成的。
根据接单量和乘客反馈，司机每个月需要给平台交 210 元 -350 元左右的费用，均下来一天在 10 元左右，不限制拉客数量和时长。接单数量越多，乘客投诉越少，每个月需要交的费用就会比较低，之一个月需要交 350 元，此后基本三个月左右调整一次，若有违规和投诉的话，单次罚款 50 元左右。但其硬性标准是，必须是电车，燃油车不行。
" 我现在只接程跑跑的订单，滴滴高德的已经不接了，起步价高，平台抽成高，我们挣得少，乘客花得也多，都不划算。"" 程跑跑 " 平台上某司机告诉记者。据他透露，程跑跑的前身是宝坻车帮忙，最近改名了，车里有监视器，是合规合法运行的，在办理时需要人证、车证双证齐全。
在宝坻区，" 程跑跑 " 上会显示经济型和舒适型两款车型，价格相差在 2 元左右，但司机表示这两款车型在司机端并没有差别。
蓝鲸新闻记者根据 " 程跑跑 " 提供的信息找到了挂牌为 " 网约车服务中心 " 的宝坻门店，一名门店工作人员介绍称，推荐司机用自己的车跑单，也可以每月 2700 到 3300 元不等的价格跟 " 程跑跑 " 租车，但他表示不推荐，租车成本比较高。
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该工作人员还补充道，" 程跑跑 " 公众号现在已有 20 多万的粉丝。
据多位司机透露，目前宝坻 " 程跑跑 " 上入驻司机的数量在 500 人左右，如果一个司机一天跑 7 — 8 个小时的话，流水大概是 200 元；若在 10 个小时以上，流水可以达到 300 元，在周末和节假日的时候，最多可以达到 400 元，这些并不需要经过平台抽成，但不包含电费。
对比整个网约车行业来看，" 程跑跑 " 平台上司机的收入算是比较可观。根据广州市交通运输局每月发布的《广州市 *** 预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》，从 2023 年 9 月至 2024 年 5 月，广州网约车司机的日均营收也从 343.34 元降至 311.63 元；在湖北省武汉市，某滴滴平台司机告诉记者，剔除平台抽成和租车等成本费用，一个月的收入大概不到 7000 元。
" 对于小县城来说已经很好了，我们挺知足，每个月交的会费均到一天也就 10 块钱上下，再加上充电和吃饭的钱，所有的费用合起来也就 20 元 -30 元之间，比滴滴合适多了。" 多位司机坦言。但也有不少宝坻本地居民表示，节假日等高峰期，叫车速度确实比较慢，有时候比不上高德平台。
蓝鲸新闻记者实际打车体验，8 位司机中只有 1 位既在 " 程跑跑 " 上接单，同时也在滴滴平台上接单。" 其实在宝坻城区里边，程跑跑非常合适，但是出了宝坻，还是滴滴合适。" 这位同时接两家平台的司机声称。
除司机愿意使用外，市民也因为低价选择 " 程跑跑 "。据介绍，在宝坻起步价为 5 元，城区外起步价为 7 元；普通时段打车费 1 元 / 公里（城内）、1.5 元 / 公里（城外）。在高峰期，价格会有小幅度上调，但也不会高太多。但滴滴在当地的起步价为 9.5 元左右，里程费收取每公里 1.7 元至 2.1 元不等。
一次 8.71 公里的打车，乘客支付价格仅为 13.18 元。" 在我们小县城，谁会花更贵的价钱去打滴滴啊，太不划算了。" 多位宝坻本地市民告诉蓝鲸新闻称。
蓝鲸新闻记者实际打车体验发现，10 公里左右的距离，滴滴的一口价快车，乘客需要支付 35.15 元；程跑跑上轿车只需要 21.76 元；1.3 公里的距离，滴滴一口价快车乘客需要支付 11 元，但 " 程跑跑 " 仅需要 5.5 元。
对司机的投诉处罚比滴滴更为严苛
开网约车越来越难挣钱了，这基本是所有司机的共识。
" 以前哪有这么难干，心情好了多跑会儿，心情不好了少跑会儿，总之都能挣到钱，现在一天干够 10 个小时以上，才能稍微赚点钱。" 北京的一位网约车司机说道。据他透露，现在扣除平台抽成，一天流水在 600 元 -700 元之间，但需要 13 个小时的工作时间。
根据网约车监管信息交互系统统计，截至 2023 年 12 月 31 日，全国各地共发放网约车驾驶员证 657.2 万本，是三年前的两倍还多。从订单数来看，2023 年全年日均订单 2497 万单，三年前的这个数字是 2100 万单。也就是说，司机增加的速度远远高于市场订单量增加的速度，供给增长远远高于需求增长。今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警。
为了多挣点钱，司机们只能拉长工作时间。" 司机多，平台也多，但没办法，现在大家都习惯手机叫车，只能跟着时代走。" 上海某滴滴司机告诉蓝鲸新闻记者。
在多数人的刻板印象里，像 " 程跑跑 "" 同城打车 " 这类并不起眼的当地打车平台，因为其价格低，对司机的要求应该也会比滴滴、高德这样的头部网约车平台低。然而，根据司机群体的反馈，实际上 " 程跑跑 " 对司机的限制反而会比滴滴等平台更加严苛，司机最怕的就是乘客投诉。蓝鲸新闻记者注意到，在使用 " 程跑跑 " 打车时，平台推送的信息除车牌号、司机 *** 、出发位置之外，投诉微信号也会和上述信息一起推送给乘客。
" 有一天送完乘客之后去上了个厕所，平台自动接单了，但我并不知道，乘客等了几分钟，就把我投诉了，这一投诉就要扣钱，我也很冤。" 一位 " 程跑跑 " 司机告诉蓝鲸新闻记者，不管是谁的原因，只要乘客投诉，司机一定受罚。
想要在 " 程跑跑 " 上接单挣钱，司机们就要接受这种 " 一刀切 " 的处罚政策。本质还是因为现在司机多了，运力过剩，话语权正在向乘客端倾斜。
在宝坻实际走访中记者也了解到，的确会有一些司机受不了 " 程跑跑 " 的这些要求去跑其他的平台，但收入就比 " 程跑跑 " 差很多了。有宝坻的滴滴司机表示，自己的收入剔除平台抽成之外每天的流水也就在 200 左右，这还没有除去充电和吃饭的钱。
便宜是最重要的原因，但也和小县城的特点有关，" 程跑跑 " 平台上的司机基本上都是本地人，对路熟悉，沟通起来就会更加方便。另外小县城内的社会关系相对比较紧密，一个人用就会带动身边的人用，传播更快。
" 同城打车 " 在低线城市持续扩张
事实上，自电商平台拼多多崛起以来，整个中国互联网行业就一直在下沉市场寻找增量，网约车平台也是如此。中国网约车巨头滴滴曾在 2020 年推出独立品牌 " 花小猪 "，就是主打低价网约车服务，而高德、哈啰等平台也都利用各自的产品和业务特点向下沉市场发起进攻。
蓝鲸新闻通过走访发现，相较于当前一二线城市由滴滴和高德这样的平台占主流不同，在中国很多县城，本地打车平台很多，" 程跑跑 " 只不过是其中之一，而这类平台也几乎只在四五线城市和小县城这样的下沉市场运营。
当问到和滴滴的关系时，多位司机的共同观点是，" 竞争啊，一直都是竞争关系，但在宝坻，除非滴滴能做到（和程跑跑）一样的低价，否则永远赢不了。" 但也有司机表示，" 滴滴刚开始疯狂补贴的时候，程跑跑差点被取代，但后来滴滴的价格恢复正常，程跑跑又占据了上风，一直持续至今。"
当地大多数司机认为，滴滴、高德的收费标准和平台抽成模式并不适用于小城市。
以 " 程跑跑 " 为例，其前身是 " 宝坻车帮忙 "，据其微信公众号显示，2023 年 6 月 26 日注册为 " 程跑跑 "。宝坻这个地方有着自己的特点，从 90 年代开始，由于历史原因，宝坻一直就没有合规的出租车公司，因而从那个时候开始，打车就是放上出租车牌子的私家车。在滴滴还没出现的时候，宝坻的司机们就通过 *** 、对讲机的形式统一接客。据一位司机师傅回忆，2000 年左右，就有人去网吧发传单号召加入，从那个时候开始，就有了沉淀和积累。
点进 " 程跑跑 " 的打车界面，可以发现其接入的实际上是一个名为 " 同城打车 " 的平台。目前已覆盖了网约车、专车、城际专车、代驾、租车、货运、定制客运、出租车、企业用车等多个功能版块。
据天眼查显示，" 同城打车 " 的运营主体为 " 黑龙江凌云 *** 技术有限公司 "，目前运行的地区除了宝坻之外，还包括黑龙江省哈尔滨市代管县级市五常市、河北省承德市兴隆县等 25 个地区。但不同的城市提供的服务并不完全一样，有的只提供出租车服务，有的还能提供网约车等服务。
上述地区的共同点是都为经济相对欠发达的低线城市，也就是行业常说的 " 下沉市场 "，人均收入不高，人口在百万以下。
根据公开资料和蓝鲸新闻记者现场采访梳理发现，" 同城打车 " 的业务起源于黑龙江，但通过接入宝坻 " 程跑跑 "、兴隆县 " 百姓出租 " 等本地打车平台，其服务范围正在向全国不同地区持续扩张。
据天眼查显示，黑龙江凌云 *** 技术有限公司的分支机构最早在哈尔滨成立于 2017 年 12 月。2017 年至今，其共有 33 家分公司注销，目前仍有 24 家分公司存续或开业。
图片来源：天眼查截图
公开资料显示，2018 年 6 月，黑龙江省省会城市哈尔滨市交通管理部门向同城打车正式颁发《 *** 预约出租汽车经营许可证》，即 " 网约车牌照 "，哈尔滨是 " 同城打车 " 的首发城市；2022 年 2 月 17 日，黑龙江省哈尔滨市代管县级市五常市的 " 五常同城 " 微信公众号发布文章宣布其接入 " 同城打车 " 小程序。
蓝鲸新闻记者注意到，在微博上 " 同城打车 " 目前是灰 V 标志，这意味着其原本已经通过了微博官方的认证，但现在处于失效状态，目前微博给出的警示标识是 " 该企业资质未经过年审 "，最新一条微博为 2021 年 5 月 13 日。
但在抖音平台上，" 同城打车 " 账号还在持续运营，最新一条视频的更新时间为 2024 年 6 月 18 日，运营主体为贵州悦乘科技有限公司。据天眼查显示，该公司成立于 2020 年，位于贵州省遵义市，法定代表人为胡兴夏，而胡兴夏同时也是黑龙江凌云 *** 技术有限公司正安县分公司的负责人。根据其发布视频内容显示，2024 年 1 月 22 日，贵州省遵义市道真仡佬族苗族自治县首批网约车正式上线。
蓝鲸新闻记者在该平台上尝试打车发现，除天津宝坻区之外，目前黑龙江省嫩江市、五常市、山东省威海市、河北省兴隆县、贵州省正安县等 5 个地区均可以在一分钟内叫到车。但上述地区也有一些不同，在五常市、嫩江市、兴隆县，该平台上只为出租车服务，不提供网约车。但在威海和正安县，该平台上可以叫到网约车，与宝坻区一样。
据公开资料显示，嫩江市人口约为 34.5 万、正安县人口约为 40 万、兴隆县人口约为 27 万、正安县人口约为 40 万、五常市人口约为 70 万、宝坻区人口约为 70 万。无论是人口规模还是经济发展程度，与北京、上海等一二线城市都相距甚远。
嫩江市一名出租车司机向蓝鲸新闻记者透露，嫩江市由于人口少、人均收入比较低，之前多年一直没有大型网约车平台进入，当地居民仍然习惯出租车，打车的方式也是在路边招手，远不及一二线城市这么现代化。
" 我们下载这个软件是单位领导要求的，今年 2 月份左右开始使用，一个月需要交 100 元左右的服务费，每单不抽成，我现在一天通过这个软件能接十单左右，挺好的。" 上述司机表示。
下沉市场的网约车战争还未真正到来
" 同城打车 " 既然可以持续扩张，就意味在一二三线城市网约车市场逐渐饱和的背后，中国广大的低线城镇依旧还充满着想象空间。
据中国互联 *** 信息中心（CNNIC）、中国产业研究院 2023 年数据显示，一线和新一线城市渗透率达到 50.3% 和 20.3%，二线以下城市渗透率不足 10%。T3 出行 CEO 崔大勇曾公开表示，目前网约车的主要订单还是集中在一、二线大中城市，至于更低线城市乡镇，在线约车服务很并不完善。
网约车行业老大哥滴滴，早在 2020 年就已经意识到了网约车业务增速放缓，四五线城市的用户由于受到出行半径以及消费理念的影响，对价格敏感度十分高，推出了独立品牌 " 花小猪 " 想在下沉市场试水。
据《晚点 LatePost》2023 年 10 月消息，花小猪的单量中，尽管低线城市订单占比已超过 50%，但其体量并未达到滴滴的预期增长目标。但这并不意味着滴滴想要放弃下沉市场。据《晚点 LatePost》2024 年 3 月报道，2023 年四季度，滴滴成立专门事业部，推出网约车加盟计划 " 滴盟 "，即针对国内百万级人口规模的区县级下沉市场招募加盟商，授权它们以滴滴的品牌形象经营业务，给予其在规则和经营策略上更大的决策权，滴滴则赚取交易佣金。滴盟学习了美团外卖的服务商模式，将平台认为规模较小、直营成本高的城市以加盟形式下放，滴滴对于滴盟在下沉市场增量的期待是百万单级别。对此，据接近滴滴的相关人士透露，听说过这个事情，但具体推进进展并不是太清楚。
在人口规模小、人均收入水平较低的小县城，" 同城打车 " 这种平台就得到了扩张空间。
但这并不意味着这些软件就是集优点于一身，相反，在一些安全和保障方面存在一些短板。一位 " 程跑跑 " 司机表示，" 我们一些查车验车什么的平台是不管的，没有滴滴的保障做得好，这也是一点隐患。" 蓝鲸新闻记者在 " 程跑跑 " 打车上车后，并没有 " 系好安全带、准备出发 " 等系统提示音；结束行程后，" 程跑跑 " 也不是直接在线完成支付，而是让司机展示一个付款码让乘客扫码支付。
而大型网约车平台对安全合规的重视程度明显更高。滴滴在经历过几次重大社会舆情事故后，为保护司乘双方安全和利益，就推出过很多举措，加强了风险控制，在司乘纠纷事件的责任界定上也更有经验。
经过十多年的发展，主要城市的网约车市场从野蛮生长变得规范有序，在 2024 年迎来阶段性发展成果：6 月 28 日，嘀嗒出行正式在港交所挂牌上市；如祺出行通过港交所主板上市聆讯、7 月 10 日正式挂牌上市；曹操出行也在今年 4 月向港股递交了招股书。
" 同城打车 " 就像极了曾经靠 " 五环外用户 " 崛起的电商平台拼多多，在滴滴、高德们还无暇顾及的角落，靠着低价打车和对司机的严格处罚，在主流视野之外，默默积累着下沉市场的用户。
2023 年 1 月，恢复上架后的滴滴出行重新将业务重心放在了网约车业务。据滴滴 2024 年之一季度财报数据，其中国出行总单量同比增长 27.1% 至 29.5 亿单，日均单量达到 3250 万单创下了历史新高。
很明显，未来面对网约车市场发生的种种变化，老大哥滴滴们或也不会无动于衷，但面对当前下沉市场，野蛮生长起来的庞大野生网约车群体，其要如何应战难度或不小。
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