近期,多款新能源新车上市。如果关注这些新车就会发现,大家的指导价都有点 " 虚 ",几乎每款新车都有一个 " 限时权益价 ",但最后这个限时最终也成了真实。

限时权益越来越多,“虚假”的新车上市指导价

假如,近期有购车想法的小伙伴可能都注意到了,一款新车公布的上市指导价,与成交价并不相同。新车指导价大都有点 " 虚 ",几乎每款新车都有一个 " 限时权益价 "。有意思是,这些 " 限时 " 最终也成为了 " 真实 "。

新车都有 " 限时权益价 "

就在 6 月,有多款新车上市,几乎每款新车都能看到熟悉的 " 限时权益价 "。

6 月 19 日,曾经销量王者级的车型哈弗 H6,再次迎来了换新,全新哈弗 H6 全是燃油版车型,搭载 1.5T 和 2.0T 发动机,新车售价区间为 11.79 万 -14.39 万元,听起来似乎不那么诱人。没关系,上市发布会上,官方推出了持续到 7 月底的限时权益,综合优惠后售价区间为 10.39 万 -12.99 万元。

6 月 15 日,ARCFOX 极狐官方宣布,极狐阿尔法 S5 车型正式上市,此次上市的新车有 3 款车型,售价区间为 17.68 万 -21.68 万元。同时极狐汽车宣告即日起至 2024 年 7 月 31 日下定,用户还可以享受 2.5 万元现金优惠权益,全系限时售价分别为 15.18 万元、17.18 万元和 19.18 万元。

6 月 14 日,岚图 FREE 318 车型上市,新车共推出 2 款车型,售价区间 22.89 万 -26.69 万元。新车在岚图 FREE 车型的基础上增加了全新的配色,并将纯电续航提升至 318 公里。同样的,享受了至 7 月底的限时权益之后,岚图 FREE 318 后驱环游版首销期售价 21.99 万元,四驱探索版首销期售价 24.79 万元。

当然,这一现象并不只发生在 6 月。

5 月 20 日,荣威 D5X DMH 上市,新车共推出 4 款车型,售价区间为 11.98 万 -14.68 万元。此外官方推出限时权益,包括 1000 元定金抵扣 11000 元购车款等等,限时权益价区间为 10.98 万 -13.68 万元。

5 月 13 日,智己 L6 正式上市。新车共推出 5 款车型,售价 21.99-34.59 万元。发布会上还公布了多项权益,权益价区间为 19.99 万 -32.59 万。

如果我们有心继续往前翻阅,就能看到去年就已有不少新车开启了限时权益价。

限时权益价早已不限时

记者走访市场了解到,不少早已开始开启限时权益价的新车,在限定时间结束之后,也并未收回权益,基本都是限时权益价就是最终指导价。

既然最终还是要回到限时权益价来销售,那为什么一开始不给一个实在的价格呢?越来越 " 卷 " 的市场环境或许是更大的原因。

一位在车企负责商品战略的工作人员告诉记者,从去年就已开始的车市价格战,让各家车企有点措手不及。早期定一个限时权益价,只是为了更好的前期促销。但随着车市价格战不断深入,降下去的价格想要升回来就难了。为了保持销量持续,不少车企只好 " 捏着鼻子 " 认了下去。

其实,除了各种新车的限时权益价,近期的不少老车型也推出了 " 限时优惠价 "。例如理想汽车、雪佛兰、一汽大众、吉利、小米、蔚来等品牌都在 6 月推出了限时优惠价。

同样,我们其实也不难看出,不少品牌的限时优惠也是真实优惠,甚至是延续性的优惠。例如,小米汽车 6 月份的限时购车权益就与 5 月份保持一致,仍然是限时赠送价值 8000 元的 Nappa 真皮座椅。

归根结底,各种 " 限时 " 的权益也好,优惠也罢。大都是车企在应对当前越来越 " 卷 " 的车市的一种应对措施,更不难看出,大家的心中对价格回升,依然还抱有着一份期待。

潇湘晨报记者胡雄