美国总统大选尘埃落定。78岁正是奋斗的年纪，特朗普再次拿到“offer”，心态确非一般人能比。当然，这背后也离不开马斯克的“大爆金币”。
据美国《国会山报》此前报道，马斯克7月开始支持特朗普，并投入了至少1.18亿美元，在摇摆州拉票的过程中发挥出了关键作用。
当选之日，特斯拉（TSLA）股价报收284.6美元，创2023年7月以来新高，总市值也站上了9000亿美元。马斯克当天在社交媒体上发文称，“未来将是美好的”，并且配了一张火箭发射的照片。
看得出来，对于这个结果，马斯克很满意。而特斯拉股价飙升，从中获益的还有国内的特斯拉概念股。港股市场相关股票次日集体高开。而在国内，福耀玻璃、保隆科技、三花智控、均胜电子、拓普集团等特斯拉国产化产业链上的企业也都应声上涨。
不过，这些正面影响仅限于特斯拉概念股。从特朗普一贯的策略来看，他的获胜，对于电动汽车行业其实并没有那么正向。
早在今年8月份，特朗普就曾经说过，他若当选，就将终止对电动汽车的7500美元联邦税收抵免，并且直言“税收抵免和税收激励通常不是一件好事。”好巧不巧，马斯克也曾经呼吁过“拿走补贴”。
不管马斯克支持特朗普，是不是在某些利益上达成了一致。可以肯定的是，特朗普上台之后，全球汽车行业很可能面临关税威胁与电动车补贴削减的风险，这对于正在积极布局全球化的中国车企来说，显然不是什么好事。
而更值得关注的还不止于此。中国车企面临的“芯片问题”或许会因为特朗普的上台，变得更加严重。从2017年特朗普 *** 上台开始，他们的执政关注重点之一就是增加关税保护本国制造业，发动中美经贸摩擦。
可能很多人还有印象，2018年7月，美国指控中国的不公平贸易行为损害了美国半导体行业，对从大陆进口的半导体材料设备征收25%的关税。另外，从2018年起，美国还对大陆的企业和机构，比如华为、中兴采取了出口管制和经济制裁措施，并以国家安全为由，制止中企收购大型美国芯片公司，遏制我们的芯片产业发展。
从特朗普上台之前的态度，以及过往这些年美国发动的关于芯片方面的贸易摩擦来看，如果特朗普之后利用关税等手段施压，中国车企仍然会存在被芯片“卡脖子”的风险。
长城汽车的掌门人魏建军之前也说过，根据工业和信息化部的数据，中国超90%的汽车芯片都得靠进口，尤其是很多新兴品牌更是如此。
换句话来说，特朗普上台之后，中国新能源车企的“芯片叙事”或许会比之前更残酷。
虽然魏建军当时就芯片问题给中国车企泼了盆冷水，但国产芯片这些年也在加速突破，并且取得了不错的成绩。比如上海微电子的国产28nm光刻机，已达到了第四代光源水准，这对于提升国内中端芯片制造能力具有重要意义。
虽然在全球半导体领域，对芯片做了区分，28nm 以上算先进，以下是成熟，但中国新能源汽车产销量目前在全球占比六成左右，96%以上的需求都是28nm的成熟制程芯片。这也就意味着，如果中国具备越来越强的成熟制程生产能力，那么中国车企基本上不需要太担心在芯片上被“卡脖子”。
另外，中国半导体产业在突破技术瓶颈上也有更多进展。
比如，科大国盾量子技术股份有限公司的504比特超导量子计算芯片“骁鸿”，刷新了国内超导量子计算芯片的记录；西湖大学研发的冰刻技术简化了芯片制造流程，提高了生产效率，为芯片制造提供了创新路径；紫光集团等国内企业在DRAM和NAND Flash存储芯片领域取得进展，减少了对外部供应的依赖。
以上种种，都代表着国产芯片产业的整体实力在不断提升。可见，魏建军泼的这盆“芯片冷水”确实够冰，对中国车企有警醒作用，但也有点言过其实。
我们不否认，国产汽车对进口芯片仍然存在一定的“依赖”，特朗普上台后，十有八九会继续拿出“关税、黑名单、国家安全”这“三板斧”来继续遏制中国车企的发展。而随着技术的不断进步和市场的持续扩大，中国企业自主主导能力不断增强，国产芯片“突围”只是早晚的事。
技术是无法真正被“封锁”的，即便特朗普上台，一切利好都指向特斯拉，但书写中国新能源车企“芯片叙事”的这支笔，不可能任由特朗普握着，至少，随着国产芯片产业的崛起，现在这支笔已经有一部分握在了我们自己手里，不是吗？
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