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导读：小米造车，和华为跨入汽车行业的原因类似。
作者 | 之一财经 肖逸思
7 月 19 日晚 7 点，小米创始人雷军进行了第 5 次 " 年度演讲 "，主题是《勇气》。本场演讲内容主要围绕小米造车的来龙去脉和这三年多以来发生的故事。
雷军表示，小米造车源于一个意外，2021 年 1 月 15 日，小米被美国制裁了，小米很快就组织召开了紧急董事会，商量应对 *** ，在此次董事会上，有一个董事建议小米考虑造车，对于这个建议，几乎所有高管都支持。
随后，小米组成 60 多人的调研组，在多个城市调研，调研了八十多场，面访了两百多人，开了四次高管会，在调研过程中，雷军称，蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏两人一致力劝雷军造车。
两个月后的 2021 年 3 月，小米正式决定造车，而董事会的要求是雷军亲自带队。对于小米造车的时间会不会太晚的问题，雷军在演讲中回复道，汽车的智能化是灵魂，而智能化变革才刚刚开始，所以小米造车时间其实并不晚。
对于小米汽车为什么不独立融资和上市的问题，雷军也解释称，小米决定造车的时候，正值新能源汽车资本热，当时的确有几家 VC（Venture Capital，风险投资）曾给小米汽车开价，估值高达 100 亿美元。当时雷军也动过心，但是深思熟虑后拒绝了，因为造车周期长，小米内部和投资人想法很难在长时间内保持一致，另外，小米集团内部本身有大量的人才和技术可用，全集团支持造车才有胜算，所以最后，小米仍决定全资造车。
今年 3 月，小米汽车首款量产车 SU7 正式上市。今年 4 月，小米 SU7 销量为 7058 辆，5 月销量为 8646 辆，6 月销量为 14296 辆，累计销量为 3 万辆。2024 年小米汽车销量目标为保底交付 10 万辆、冲击 12 万辆。
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