12月6日，宝马宣布全景人机交互技术的量产版将在2025年1月于CES期间发布，并计划在2025年实现量产。早在2023年，这一项技术就在宝马的DEE概念车上亮相。全景人机交互即PHUD，是一种先进的车载抬头显示技术,其原理是在挡风玻璃底部设置黑 *** 域，通过投射的方式将信息显示在这一特定区域内。
早在10年前上映的《碟中谍4：幽灵协议》中，一辆BMW i8概念车（BMW Vision EfficienDynamics）就展示了宝马对未来人机交技术的思考。这辆车以挡风玻璃作为屏幕，实时投影出导航路径和环境信息。高度直观的界面将关键信息动态、清晰地呈现给驾驶员。
从倾向于驾驶者一侧的中央仪表台设计，到多媒体交互和车载屏显；从大规模应用车载抬头显示，到悬浮曲面屏。如今，全景人机交互将在2025年量产并率先搭载在宝马新世代车型上，彰显宝马持续以自研技术影响业界设计思潮的创新能力。
新世代车型的智能座舱将由全景视域桥、中央显示屏、3D HUD和多功能方向盘四大交互界面组成。多项行业首创的创新技术重塑了豪华车的智能化体验：超近距投影技术支持的全景人机交互，显示精度堪比激光电视；跨屏隔空投送技术和可定制的功能区，开创性的视觉呈现解决方案；视觉锥概念可以保证驾驶员更专注、聚焦，引导视线向前；数字艺术提供了沉浸式的现代豪华体验。
在智能座舱上，宝马已经拥有超过20年的经验。2001年，宝马推出的之一代BMW iDrive系统就是智能人机交互的原型产品。到了2003年，宝马在BMW 5系率先大规模应用了抬头显示技术。2015年，BMW iDrive增添了手势控制功能，这一技术创新一直影响至今。如今，随着全新一代iDrive人机交互系统即将量产，宝马将再次为驾驶员导向和人机交互树立新的标杆，进一步强化BMW“眼不离路，手不离方向盘”的驾驶理念。
“新世代”车型将搭载全新的电子电气架构，“4个超级大脑” 组成的智能域控制系统大幅提升了BMW的“纯粹驾趣”。“驾驶控制超级大脑” 搭载全新电子控制单元，配合宝马自研的动态性能控制系统，平台性能提升了10倍。“驾驶辅助超级大脑” 将作为BMW 全新一代自动驾驶辅助技术率先搭载于新世代车型上，并将平台性能提升5倍。
新世代车型的综合能效也将提升25%以上。以圆柱电芯为基础的动力电池，其能量密度比此前的长方形电芯提升20%以上。新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提升至800伏，高压动力电池电量从10%至80%的充电时间相比前代产品减少多达30%，续航里程提升30%。
“新世代”涵盖了全系列车型——从运动型轿车极其衍生车型，到现在的SAV家族，这标志着一个全新宝马车型系列的诞生，包括全新的设计语言、电驱和电池技术、电子电气架构、智能座舱和操作系统、驾驶辅助系统，以及驾驶乐趣体验，所有将推出的新车型都将采用“新世代”的设计语言和技术配置。
最新一代BMW操作系统的设计包含了中国研发团队的重要贡献。即将在2025年CES上进行全球首秀的BMW全新一代智能座舱及操作系统，有70%的功能由本土团队为中国市场定制。
除了德国总部，中国是宝马唯一搭建Sky Lab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的市场。这一实验室拥有全部核心设计功能，涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发，充分展现宝马系统化、精确和先进的基于仿真模型的可用性研究 *** 。
在中国，最新一代BMW操作系统的关键数字体验领域由中国数字研发团队与慕尼黑研发团队联手设计，包括智能个人助理、导航系统、用户界面以及车内生态系统的数字化功能和服务。在宝马“在中国，为中国”的框架内，中国的研发和设计团队还深度参与“新世代”车型开发，量身定制更懂“中国心”。
中国数字研发团队和慕尼黑研发团队联手设计最新一代BMW操作系统的关键数字体验领域之前，宝马进行了规模庞大的调研活动。“新世代”的可用性研究自2020年启动以来，宝马累计触达用户调研人数相当于每天采访3名用户，历时3年不间断。
BMW新世代车型将于2025年在全球投产。在中国，首款新世代车型将于 2026年在沈阳正式投产，中国研发团队也将在明年启动道路测试。
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