12月4日，电厂从知情人士处获悉，上汽集团和华为除了有可能在资本层面进行合作，也会落地在具体的产品上。其中一位知情人士说，贾健旭在升任上汽集团总裁之后，推动改革的决心非常坚定，他不仅力主上汽和奥迪在“AUDI”这个项目上的合作，还推进上汽和华为进行合作。
具体来说，上汽可能会成为深圳引望的第三个投资方，在上汽之前，阿维塔科技和赛力斯分别以115亿元的对价取得深圳引望10%的股权。此外，双方的合作将会落地在飞凡品牌上，后者将采用华为提供的智能解决方案，但这个合作不会基于“HI“模式进行。
上汽方面的相关负责人回复称，荣威和飞凡融合之后会一直作为荣威的高端产品系列存在，后续会不断推出新车型。另外一位知情人士说，最快在今年底就会有更多明确的信息。
飞凡拥有和华为进行合作的经验，2022年5月，飞凡汽车宣布旗舰车型飞凡R7上搭载华为增强现实抬头显示系统（华为AR-HUD）。飞凡独立运营之前，MARVEL R曾使用华为提供的巴龙5G芯片。
双方此前的合作属于华为的供应商模式。除了上汽，比亚迪、广汽和东风也曾经采用类似模式和华为进行合作。此外，华为还提供HI模式和智选车模式，采用HI模式合作的包括长安汽车、极狐；和华为采用智选车合作的四家公司分别是赛力斯、奇瑞汽车、北汽集团和江淮汽车，对应的分别是问界、智界、享界和尊界四大品牌。
其中，和华为合作最为成功的是问界。问界M9平均售价约为50万元，发布11个月后，累计大定突破18万辆；问界新M7系列上市13个月累计交付新车23万辆。受到问界的推动，赛力斯今年前11个月累计销售了35.92万辆车，同比增长377.62%，赛力斯今年前三个季度的营收和归母净利润均实现大幅增长，扭亏为盈。
此外，智界在R7的推动下也实现了月销量突破1万辆。东风旗下的岚图汽车与华为合作后，月销量也稳定在1万辆以上。比亚迪旗下的方程豹品牌，广汽集团旗下的传祺和埃安也在今年全面拥抱华为。
在汽车的智能化上，上汽也并不是只有华为一个选择。早在2021年，上汽集团就连续投资中国自动驾驶公司Momenta，并已经成为后者的之一大外部股东。上汽、阿里巴巴和张江高科联合退出的智己汽车，以及上汽和奥迪合作的“AUDI“都采用了Momenta提供的智能驾驶解决方案。上汽实际控制的零束科技，还为上汽与奥迪联合开发的Advanced Digitized Platform智能数字平台提供汽车智能技术支持。
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