财联社 12 月 19 日讯（记者 刘阳）今年刚扭亏的赛力斯正在考虑赴港上市。12 月 19 日，记者从多位知情人士处获悉，赛力斯或赴港二次上市，将聘请中金、中信建投为其上市保荐团队。" 赛力斯目前处于（赴港 IPO）前期准备阶段，目标筹资逾 10 亿美元，最快计划于明年完成。" 其中一位知情人士透露。
截至发稿，赛力斯未对上述消息作出回应。
近一周前，市场有消息称，赛力斯正考虑在香港进行二次上市。彼时，该公司证券部等相关人士均回应表示，" 不清楚相关情况 "。
早在 2021 年，赛力斯（时称 " 小康股份 "）便曾公告，拟发行境外上市股份（H 股）并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。这一年，赛力斯与华为正式达成深度合作，并于是年年末发布与华为联合打造的 AITO 首款全新车型—— AITO 问界 M5。
随着与华为合作的达成及后续更多车型的导入，赛力斯股价从 2021 年开始进入增长期，并于当年突破 80 元大关，至 2024 年突破 100 元，更高达 149 元倍。11 月 29 日，因持续向好的业绩表现，赛力斯首次被纳入上证 50（12 月 13 日收市后正式生效）。
财报显示，今年前三季度，赛力斯实现营收 1066.27 亿元，同比大增 539.24%；归属于上市公司股东的净利润 40.38 亿元。其中，第三季度营收达 415.82 亿元，同比增长 636.25%，净利润 24.13 亿元，连续第三个季度实现扭亏为盈。而在盈利转正之前，赛力斯已连续三年呈现亏损：2020 年首现赤字，净亏损 17.29 亿元，2021 年到 2023 年亏损逐步扩大为 18.24 亿元、38.32 亿元和 24.5 亿元。
" 通过牵手华为，赛力斯目前成为资本市场中的‘新星’。" 在业内人士看来，目前是赛力斯进行融资的绝好时机：一方面顶着 " 华为 " 的光环，是目前华为智选合作方中销量更好、合作最深度的企业；另一方面今年赛力斯也实现了大幅盈利，对于投资者来说无论是在概念题材上，还是在业绩表现上都很有吸引力。" 赛力斯趁此机会获得新融资，将可以为此发展囤积足够的资金。"
值得留意的是，尽管业绩持续向好，但赛力斯的总负债和资产负债率仍处于高位。今年前三季度，赛力斯资产负债率为 89.2%。作为对比，蔚来汽车的资产负债率为 84.5%、比亚迪为 77.9%、江淮汽车为 70.4%。
" 存量市场竞争下，越来越多的车企加入到华为的合作圈，问界就不再是两家的‘独家’合作，其品牌吸引力和溢价能力势必会打折扣。" 前述业内人士认为，在前几年新能源汽车快速发展的 " 红利期 "，多家新造车企业陆续实现上市，包括 " 蔚小理 " 以及零跑汽车等，但 2024 年后，新造车企业成功 " 上岸 " 的少之又少。" 从市场层面看，智界、享界、尊界等的到来，已部分稀释了市场对问界的关注度。因此，对赛力斯而言，这种（赴港上市的）好时机或许稍纵即逝。"
发表评论