三言科技 11 月 7 日消息，据新 · 黄河报道，日前，一名问界 M7 车主发布了一份车辆鉴定报告，该报告显示，问界 M7 在事故发生前 5 秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；并且赛力斯方面出具的事故报告数据以及结论存在人为修改。
据悉，该问界 M7 于今年 7 月 6 日在佛山发生碰撞事故。事发后车主表示车辆存在突然加速和刹车失灵情况。但是问界方面对此回应称，车辆踏板 100% 开度，不属于 AEB 触发场景，并且未见主动制动记录。
随后该车主委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司对事故车进行鉴定。在 4S 店工作人员的见证下，对车辆的汽车事件数据记录系统所记载的数据进行读取并分析。鉴定结果显示，该问界 M7 在事故发生前车辆油门 " 发卡 "，造成油门踏板一直 100% 打开；但刹车痕迹显示车辆存在刹车制动。因此，鉴定结论为事故车未能做到刹车优先原则，存在质量缺陷。此外，鉴定结果还显示，事故车行车记录仪数据缺失、不完整，系人为删除导致多段视频丢失；另外，赛力斯于 7 月 8 日出具的事故报告的数据及结论存在人为修改，不完整，不真实。
不过，也有部分网友对该鉴定机构的鉴定资质问题产生质疑，对此，相关负责人称南粤鉴定公司目前已经完成了 3000 多宗机动车事故鉴定，其中有三分之二是由法院和交警部门直接委托鉴定。
但有律师称，这份鉴定意见书仅为个人单方委托鉴定，之后如果出现争议或者发生诉讼，另一方不认可，还有权重新鉴定。
此外，汽车博主封士明发文称，自己就此事联系了南粤鉴定机构负责人，确认此事中鉴定报告属实、委托方是车主个人，数据来源以 EDR（汽车事件数据记录系统）为主， 是该机构独立提取、解析，并在 4 店和车主共同见证下完成；同时，鉴定也以行车记录仪和交警提供的视频为参考。而行车记录仪有事发前、事发后的数据，但唯独没有碰撞发生时的数据。整个事故中，一共有三次碰撞，EDR 记录了 3 个事件；并且该机构既有合法资质也有专业能力，已经做过 1000 起汽车鉴定。
封士明还表示，鉴定机构方面曾提醒店方能否和消费者协商解决，但店方忽视了此建议。
目前，赛力斯方面尚未对此事进行回应。
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