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上半年国内进口车销量下滑两位数,大众汽车跌幅最明显

界面新闻记者丨魏勇猛

8月6日,中国汽车流通协会发布上半年中国进口汽车市场情况。数据显示,2024年1至6月我国累计进口汽车33.2万辆,同比下降4.1%;进口金额1323.5亿元,同比下降11.8%。

中国汽车流通协会表示,国产车的崛起和国际品牌本土化加速,导致近几年我国汽车进口持续低迷,汽车进口量历经四年连续下滑后,“去库存”仍是2024年主要任务。

国内进口车在2014年达到143万辆峰值后便开始下行,2023年进口规模已经锐减至全年进口仅有80万辆。目前2024年的月度进口量已经连续五个月同比两位数下滑,维持在月均5万辆左右水平,持续萎缩压力较大。

销量方面,上半年我国进口车累计销售32.42万辆,同比下滑11.1%。近两年,进口车终端需求保持在低位稳定,2020至2022年受疫情和芯片短期冲击,进口车市场出现下滑;2023年累计销售76.9万辆,同比基本持平。

销量上的疲软导致库存压力的上升。进口车的库存深度上升至6.6个月,创历史新高,全年仍将处于去库存周期。

价格方面,最近十年进口车报关单价一直呈上升趋势,2015年到2024年,进口车报关单价从25.21万元提升到40万元左右。但今年3月进口车报关均价首次低于2023年平均报关单价,刚刚过去的6月进口车报关均价进一步下挫,说明进口车销量不景气的同时,国内汽车消费升级趋势也在发生变化。

车型结构方面,上半年,三大车型销量均出现不同程度的跌幅,轿车同比下跌6.56%,SUV同比下降15.06%,MPV同比下跌9.82%。轿车中的小众车型coupe轿跑表现相对出色,同比增长8.53%。

品牌结构方面,豪华车仍然是绝对销量主力,上半年销量累计占比为90.58%。但各档位车型均呈现下滑的趋势,豪华车销量累计下跌10.07%,超豪华车下跌34.15%,非豪华车下跌17.94%。

前十大品牌中仅有三个实现正增长,分别是雷克萨斯、丰田和MINI。其中,丰田共销售1.81万辆,增幅更大,达到29.1%,而大众品牌降幅更大,达到54.8%,保时捷也比去年大幅下滑39.5%。国内汽车市场价格战的影响已经波及到进口车市场。

新能源汽车方面,今年上半年新能源进口车销量为1.31万辆,同比下降40.6%。其中纯电动汽车下降32.3%,插电混动车型同比下降49.7%。值得一提的是,上半年中国占世界新能源车销量份额的64.5%。