图片来源：界面新闻/匡达
界面新闻记者丨魏勇猛
销量放缓的特斯拉被曝出正面临前所未有的库存压力。据每日经济新闻援引外媒报道，特斯拉今年一季度报告生产了43.34万辆汽车，但仅售出38.68万辆，同比下降 8.5%，这意味着有4.65万辆汽车没有卖出去。
为了存放这些卖不出去的汽车，特斯拉把它们堆放在了停车场里，得克萨斯超级工厂的卫星图像显示，工厂周围的停车场已经处于完全堆满的状态。
对此，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，库存增加的主要原因是生产与订单之间的错位。
今年一季度，特斯拉营收出现近四年来首次下滑，且创下2012年以来更大降幅，净利润也发生“腰斩”。此后，特斯拉宣布在全球裁员超10%，至少涉及1.4万人。
被特斯拉寄予厚望的自动驾驶业务近日也遭受打击。本周，美国加利福尼亚州法院驳回了特斯拉试图撤销针对其自动驾驶技术虚假广告指控的申诉。
根据此前消息，加州机动车辆管理局 (DMV) 于2021年开始调查特斯拉涉嫌发布误导性自动驾驶广告。调查结果显示，特斯拉对外宣称的内容与其提交给DMV的材料存在不一致的情况。2022年，DMV正式质询特斯拉，要求其回应有关夸大其自动驾驶功能的指控。对此，特斯拉提出申诉。
特斯拉申诉的理由是，一直以来都在这样宣传自动驾驶功能，并没有被制止，因此应该可以继续这样做。然而，法院并不认可这一说法，认为特斯拉在销售时夸大宣传，误导了消费者，裁定该案将进入法庭审理阶段。
这不是特斯拉最近摊上的唯一官司。上个月，旧金山法院也驳回了特斯拉撤销一项关于自动驾驶虚假广告宣传集体诉讼的申诉，诉讼将继续审理，案件中提到特斯拉在销售时承诺自动驾驶很快就会实现，然而并没有。
此外，美国证券交易委员会 (SEC) 也正在调查特斯拉的自动驾驶广告是否存在证券欺诈行为。
特斯拉长期以来将辅助驾驶软件称为“Autopilot”和“Full Self-Driving（全自动驾驶）”这两个名称。虽然 FSD功能确实变得越来越强大，但现实是特斯拉仍无法实现完全自动驾驶，驾驶员仍需时刻保持注意。根据国际自动机工程师协会 (SAE) 的自动驾驶等级划分，这两款系统都属于“L2”级别。
值得注意的是，特斯拉最近将FSD系统更名为“FSD (Supervised监督式全自动驾驶)”，强调即使驾驶员无需频繁操控车辆，也仍然需要坐在驾驶位并随时接管。
FSD被外界普遍认为是特斯拉是否能迎来第二增长曲线的关键技术，特斯拉正在全球范围内积极推进落地。在中国，特斯拉正式与百度地图实现合作，后者车道级导航即将上线特斯拉，这或许是为FSD落地中国提前铺路。
另外，特斯拉即将于8月8日发布的Robotaxi（无人驾驶出租车）也被泼了一盆冷水。摩根大通分析师Ryan Brinkman在最新的报告中表示，特斯拉的Robotaxi业务很难在短期实现盈利，可能会让该公司的一些投资者失望。
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