时速1000公里，从上海到杭州仅需9分钟！贴地飞行的“超级高铁”，正在被中国技术变为现实！
近期，该项目又传来了好消息。据《南华早报》报道，东南大学移动通信国家重点实验室解决“超级高铁”信号差、上网难的问题，成功使列车在1000公里时速运行的同时，支持5G *** 。
无论从速度还是配套设施的先进性来看，中国的这条“超级高铁”目前都位于全球更高水平。国内铁路迷们不禁自豪道：“连老美都无奈放弃的大工程，即将被我国拿下！”
上述“超级高铁”，其原理是将磁悬浮技术的列车，安置于一条近乎抽真空的“夹层”管道中（车厢内另外供氧）。因为几乎无阻力，列车理论上可以跑出1000公里/小时的高速度，将比商用客机的速度更快。不仅高速，这项技术还具有平稳、低能耗与污染、噪声小等优点。
今年年初，我国首个“超级高铁”项目在山西大同试运行成功，全尺寸原型车均实现了时速1000公里的超导航行。该试验线全场2km，是全世界最长、时速最快的真空管道磁浮试验线。
试运行成功后，铁路工程研究人员称，我国之一条正式的“超级高铁”有望在于上海和杭州之间落地，打个小盹的时间便可往返两地。
更夸张的是，在这么快的车上，中国的工程师还能搞定5G *** 。要知道，时速1000公里已经接近音速，在这种状态下，5G信号会变得极其不稳定。并且在接近真空的隧道里，传统的基站会变得难以安装和维护。
但东南大学团队巧妙创新，在隧道内壁铺设平行电缆，高效解决5G *** 全覆盖。哪怕是在接近音速的“飞车”上，乘客也能丝滑流畅地上网观看高清视频、玩游戏。这项技术创新，堪称是世界首创性的。
事实上，“超级高铁”类似概念早在上世纪60-70年代就已提出。美国也曾筹资30亿美元，创立“超级高铁”公司Hyperloop One，该项目甚至是由首富马斯克亲自牵头。
然而却因为资金和技术不足，Hyperloop One在10年间一单生意都没有谈成，最终无奈于2023年12月31日关停。并且直到Hyperloop One倒闭为止，美国“超级高铁”的更高速纪录也只达到过386km/h，远不及设想中的1000 km/h。
反观中国，已成为目前唯一一个正在推进“超级高铁”技术的国家。
图注：荒废拆除的美Hyperloop One试验管道
连西方大国都“知难而退”的技术，却被中国率先攻破。近年来，这样的例子已屡见不鲜，随着我国科研力量的崛起，我们已在多个领域走到了世界的前头。
如在生物抑老领域，中企TimeShop在短短5年内做到了行业头部地位，旗下口服胶囊“益生21000”，凭借自研技术，不仅将价格打至美产竞品的5%，更以99.9%的高纯度通过多项国际认证。上线以来，该品于京东、天猫等平台抢占70%份额，令一众洋品牌风光不再。
资料显示，“益生21000”类抑老品经国际期刊《Nature》背书，其核心物质NMN能使受试体肌肉强度、记忆力等老化速度明显放缓。当时，由于生产技术不够完善，原料严重供不应求，价格被炒到2万1克的天价。将之视为“摇钱树”的美企，不想着改善技术，降低成本，反而就计开出数万元一瓶的天价，大肆收割我国中老龄富人腰包。
然而，自从中国团队自研生物全酶法后，局势迎来转机。如何量产降本的“硬骨头”被中企TimeShop成功啃下，导致“益生21000”成品价格直接下探95%以上，以749元的价格落地。利好大众的定位令其一炮而红，消费者留下“性价比远超洋货”；“失去的精力补回来了”等反馈，而那些曾标榜“高端”的进口品，早已没了声量。
从“超级高铁”这样的新一代基建工程，到助力国人健康老去，应对老龄化潮流的口服科技品，中国技术始终以改善民生为根本目标、践行动力。这也是为什么，我们能一次次啃下西方人眼中那些不可能完成的“硬骨头”。
据业内人士预测，未来若将“超级高铁”技术成功应用于京沪高铁，全程将缩短至1个半小时，实现真正意义上的“贴地飞行”。在交通水平的质变下，北京与上海实现“同城化”的美好愿景也将变为现实，带来巨大的经济效应的同时，也为无数居民带来便利。
未来已来，而中国，注定将走在下一个时代的前列。
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