中国市场会不会很快跟进？

185万辆！特斯拉发起今年以来最大规模召回

7 月 30 日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通报，特斯拉发起大规模召回，此次召回涉及 2021 年至 2024 年的 Model 3、Model S、Model X 以及 2020 年至 2024 年的 Model Y 车型，共计 184.96 万辆。

此次特斯拉大规模召回原因是软件可能无法检测到引擎盖未锁，而未锁的引擎盖可能会完全打开，阻碍驾驶员的视线并增加发生碰撞的风险。此次召回将通过远程升级（OTA）完成。

截至美国时间 7 月 30 日收盘，特斯拉股价跌超 4% 至 222.62 美元，总市值一夜缩水超 300 亿美元至 7112 亿美元。

这是自去年 12 月以来特斯拉规模更大的一次召回事件。当时，特斯拉在美召回了 203 万辆汽车，几乎涵盖当时美国道路上的所有特斯拉汽车，原因是这些车辆自动驾驶控制系统不足以防止误操作。

本次特斯拉召回尚未涉及中国市场。不过在去年 12 月美国市场召回后的一个月内，今年 1 月 5 日，特斯拉也发起了在中国市场史上规模更大的召回，涉及车辆包括生产日期在 2014 年 8 月 26 日至 2023 年 12 月 20 日期间的部分进口 Model S、Model X、Model 3 及国产 Model 3、Model Y 电动汽车，共计超过 161 万辆。召回原因也与车辆开启辅助驾驶过程中驾驶员的可能误操作相关。

而今年这次召回，也让特斯拉成为了今年上半年中国市场召回数量更大的汽车品牌，与排在第二名的本田（不含讴歌）拉开了超 70 万辆的差距。

对于特斯拉而言，超百万辆的大规模汽车召回已经不是新鲜事。去年 5 月，特斯拉在国内曾发起一次涉车数量超 110 万辆的召回，包括生产日期在 2019 年 1 月 12 日至 2023 年 4 月 24 日期间的部分进口 Model S、Model X、Model 3 及国产 Model 3、Model Y 汽车，这基本相当于特斯拉在中国市场过去四年所销售电动车的全部。此次特斯拉召回也是通过 OTA 的形式，允许驾驶员选择能量回收制动策略。

特斯拉上述几次大规模召回事件均通过 OTA 推送新开发功能的形式解决。OTA 技术被普遍用到召回领域后，提高了召回效率，降低了召回成本，但另一方面也模糊了 "OTA" 和 " 召回 " 之间的界限。

根据《缺陷汽车产品召回管理规定》以及国家市场监管总局办公厅发布的《关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知》，软件问题也是质量问题，汽车企业若是以 OTA 升级方式来消除产品缺陷的，都要视作 " 召回 " 来处理。