海报新闻记者 李金珊 报道
这两天，又有网友质疑高铁座套更换不及时的问题，还提醒大家 " 坐高铁一定要穿长裤 "。"180 天洗一次座套 " 的话题，又一次冲上各大热搜。
大家如此关心高铁座套的卫生问题，其实并不是小题大做，更不是没事找事。而是当下的高铁，已经如同家中的沙发、办公室里的座椅，成为了我们生活的一部分，时常和我们零距离接触。
一个数字就能证明我们和高铁现在的亲密关系。2023 年国铁全年完成旅客发送量高达 36.8 亿人次，日均突破 1000 万人次，这样庞大的客流量下，我们每个人与高铁座套的高频次接触，变得越来越成为可能。
想象一下，每天都有上千万人次，用他们的身体与高铁座套肌肤接触，留下的不仅是体温与痕迹，更可能包括汗水、皮屑、细菌乃至病毒。
而国铁却一直停留在 " 老皇历 " 上，坚持 " 高铁座套半年洗一次 " 的老办法，不禁让人质疑：这样的清洁标准，真的符合 " 高速 " 之外的 " 高标准 " 吗？
尤其在 " 老外 " 眼里，高铁已成为中国的一张亮丽名片，几乎是国际旅客来中国旅游的必选交通工具。从这个角度讲，高铁应该将其服务标准与国际接轨，不能因为一个座套的卫生问题，影响了乘客的乘坐体验，也影响了中国高铁的国际形象。
此外，与国内飞机座套的服务标准相比，高铁座套 " 半年一洗 " 的做法，也应该改改了。近年来飞机票价变得与高铁票价不相上下，甚至在长途航线上，飞机票价更为亲民。然而，飞机的座套清洗频率，相较于高铁的半年一洗，无疑要高出许多。这不仅仅是因为飞机乘客的流动性更大，更是因为航空公司深知，在密闭的机舱环境中，保持座套及整个客舱的清洁卫生，是保障乘客健康与安全的关键一环。
乘客们花费了与飞机相当的费用，却未能享受到同等水平的卫生服务，这无疑是一种不公平。在竞争日益激烈的交通市场中，" 半年洗一次 " 的规定无疑显得过于僵化。
即使从成本效益角度考虑，增加清洗频率可能会带来一定的成本上升，有 " 羊毛出在羊身上 " 的成本转嫁担忧。但与提升服务质量、保障乘客健康相比，这样的投入是值得的。而且，随着科技的发展和大批量作业效率的提高，采用更高效、环保的清洗技术来提高清洗频率，是可以在不大幅增加成本的前提下实现的。
总之，面对亿级人次的旅客流量，高铁座套的清洗频率应该改改了，因为改比不改好。（文 / 李兆辉）
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