今日，小鹏MONA系列的之一款车型M03首次实车直播亮相，并开启线上预约。
8月，MONA M03将正式上市。
此前，小鹏汽车董事长何小鹏已经在多个场合为MONA M03进行预热，这款A级纯电轿跑车型将搭载小鹏XNGP高阶智驾功能，被小鹏定义为“年轻人的之一台AI智驾汽车”。
在MONA M03的首次直播亮相活动中，何小鹏释放了这台车的更多信息。
首先值得注意的是，MONA M03的价格区间已经从原来的10-15万元，变为如今小鹏官方口径中的20万元以内。这也意味着MONA M03或许不如原来市场预测的那么便宜，更高配版本的价格或接近于20万元。
在何小鹏的眼中，MONA M03将颠覆A级纯电市场的格局。
“绝大部分A级轿车是油转电，或者是用以前的底盘模式来做车，因为要省成本。很多A级轿车都卖给‘的士’和用户，所以从来没有人去思考、花很多的钱去调整做一款20万元以内完全不同能力、个性的A级轿车。”
何小鹏表示，汽车行业有时少点乐趣的是，很多人只是在做生意，很少人在认真做技术。很多年轻人想要的好看和有趣，技术本身并没有太大的难度，只是小鹏愿意多花一点成本，一点时间。
小鹏交出的答卷MONA M03，则同时兼具性价比、颜值与科技能力。
何小鹏表示，所谓的“一点成本”“一点时间”，实际上是小鹏与滴滴花了4年时间、40亿成本才做出了这款车。
MONA M03的前身为滴滴的造车项目，2023年8月小鹏收购了该车型，并与滴滴达成战略合作。
虽然与以网约车起家的滴滴存在合作关系，但是何小鹏明确表示，MONA M03不会推出“的士版”，M03完全为年轻人而打造。
M03采用全景天幕，提供5种颜色选择。在20万元以内的价格区间里，MONA M03是国内首款采用掀背尾门设计的纯电轿跑，宽高比为1.31，为经典轿跑比例。
由于采用掀背设计，MONA M03的尾箱容量达621L，比多数中型SUV更能装。
MONA M03的风阻仅为0.194Cd，是目前量产的更低风阻系数，另外全系标配“AGS全融合主动式进气格栅”，能在不同车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。
据介绍，MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项风阻关键组优化，百公里能耗降低了15%，更高可提升60km的续航里程。
“MONA M03是小鹏体系里在能量管理上花力气最多的车型，集成了过往的技术实力。”
何小鹏表示，M03用更小的电池做到了更高的续航，这也降低了MONA M03所需的成本，使得定价较低。
在智驾能力方面，针对不同用户的需求，小鹏将提供不同的智驾方案，给用户更多选择。因此可以预见，MONA M03不会全系都搭载小鹏更高的智驾能力。但何小鹏强调，MONA M03将拥有同档位最强智驾能力的方案。
按照计划，小鹏将于7月全量推送无限XNGP智驾功能，能实现“不限城市、不限路线，有导航的地方就能用”。今年5月，小鹏发布了国内首个量产上车的端到端大模型，包括神经 *** XNet、规控大模型XPlanner与大语言模型XBrain。
何小鹏表示，目前小鹏智驾的迭代速度非常快，每一周内部有4次迭代升级，训练体系越来越聪明。
小鹏向来以智驾为自己的鲜明标签，但随着越来越多车企打出智驾的名号，小鹏也遭受不少质疑。“
为什么过去会出现喊得凶的就是能力更好的现象，是因为现在整个市场的智能驾驶还是辅助驾驶，都还是60～70分的范畴。”
何小鹏认为，到了完全辅助驾驶，也就是小鹏正在做的端到端，局面会有所不同。经过这几个月的变化，小鹏的智驾能力跟以前相比会有巨大的飞跃，把60分做到80分。
“第二是要把营销跟上，不光要干，还要会讲。”何小鹏表示，市场很快就能看到小鹏在营销体系上的变化。
今年上半年，小鹏整体销量表现平平，1至6月累计交付5.2万辆新车，在新势力榜单中掉队明显。
虽然小鹏X9已经证明了作为纯电MPV的爆款潜质，但无法成为小鹏的销量支柱。
MONA M03是小鹏下半年更先发布的车型，对于扭转小鹏上半年的不利形势尤为重要。
上半年，小鹏共召开了两场财报会，主题都与补短板有关。
何小鹏曾透露，小鹏在多个领域都有顶尖人才加入，包括自动驾驶、品牌营销和造型设计等，“会加快将营销、客户体验、造型等方面能力提高到行业的最前列水平。”
6月，小鹏宣布世界顶级设计师胡安马・洛佩兹的加盟，胡安马・洛佩兹曾担任捷尼赛思、兰博基尼、法拉利、奥迪、西雅特等豪华汽车品牌的设计师，此前也曾加入比亚迪与长安汽车。
MONA系列的发布，是在小鹏成立的第十周年，小鹏过往积累的经验与技术都将更大化地在这款车型上发挥优势。
不过，小鹏向来不缺乏造一款好车型的能力，提振销量的核心或许是在销售端的改革进展。
雷峰网(公众号：雷峰网) 雷峰网
发表评论