韩国、挪威、加拿大、哈萨克斯坦……连日来，全球多地接连发生客机事故，着实令人痛心。尤其是韩国，遇难人数达179人，举世震惊。
韩国又一客机出现起落架故障
据韩联社报道，12月30日早上，韩国济州航空又一架波音737客机因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。
韩国重大坠机事故：
2人获救，机上其余179人全部遇难
当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除了2名乘务员坐在机尾得以获救外，机上其余179人全部遇难，死者遗体已全部找到。
事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
挪威一飞机液压故障
12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹的波音737-800客机在着陆时向右滑行，冲出跑道并滑入草地。
荷兰媒体援引挪威警方的消息说，机上共有176名乘客和6名机组人员，全部已安全撤离。事件正在调查中。
加拿大一飞机着陆时部分机身起火
据中新网，当地时间12月28日晚9时30分许，一架客机在加拿大哈利法克斯国际机场着陆时部分机身起火，该机场因此暂时关闭。
报道称，尚未有人员伤亡报告。目前，事件正在调查中。
阿塞拜疆航空坠机事件：
29人生还，38人遇难
12月25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。机上共有62名乘客、5名机组人员，29人生还，38人遇难。
当地时间12月29日，阿塞拜疆总统阿利耶夫在接受阿塞拜疆电视台采访时表示，阿克套空难的原因是飞机“因遭受来自地面的攻击而受损。”
其实，从统计数据看，空难发生的概率极低，飞机仍然是最安全的交通工具之一。据国际航空运输协会（IATA）的数据，过去十年，民航总体事故率从2014年的每百万架次2.06起事故，降至2023年的每百万架次0.8起事故。尤其中国民航安全水平位居世界前列，百万飞行小时重大事故率十年滚动平均值为0.01，是全球平均值的1/10。
但飞机一旦失事，往往伤亡触目惊心，短期内也会使人们对飞行的安全系数产生疑虑。作为普通乘客，当我们遇到航空事故时，应该如何更大限度自救？飞机失事后如何把握“逃生黄金90秒”？一文了解↓↓
飞机失事前有什么预兆？
1、机身颠簸；
2、飞机急剧下降；
3、舱内出现烟雾；
4、舱外出现黑烟；
5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
发现预兆后之一时间报告乘务人员，尽快做好逃生准备。
机上安全设备在哪里？
1、救生艇，平时被折叠包装好储存在机舱顶部的天花板内，飞机迫降水面时可以使用。
2、应急滑梯，每个应急出口和机舱门都备有应急滑梯。
3、氧气面罩，每个座位上方都有一个氧气面罩，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时便会自动脱落。
4、灭火设备，所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器、水灭火器等等。
发生事故采取跳伞的方式自救可行吗？
专家表示，跳伞并不是人人都掌握的技能，需经过专业培训，而且在恶劣天气下进行高空跳伞本身是非常危险的行为。在飞机发生故障后，一般采取备降、迫降等措施，这比跳伞的安全系数更高。如果座位下方都安装跳伞包，一是增加成本，二是在危急时刻，应急设备弹射加上乘客情绪恐慌，易导致混乱，降低着陆成功率。
飞机失事后如何把握“逃生黄金90秒”？
很多人以为，飞机失事时只能听天由命。但航空界人士介绍，只要掌握正确的 *** ，在飞机起飞或着陆时发生意外，逃生成功率相当高。
飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，或事故发生在开阔水域。空难发生时，会有一个“黑色10分钟”，而所谓的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟，与着陆阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间并没有七分钟、三分钟这么长。而失事后的一分半钟可能是逃生的“黄金”时间，也就是所谓的“黄金90秒”。
在“黄金90秒”里，人们该做些什么？专家说，最重要的是，事先搞清楚最近的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，即使机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。
飞机着陆时，不要靠在座位上，应双手交叉放在前排座位上，头部靠在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势。
因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，所以，飞机停下后，应尽快从安全出口离开飞机。
乘飞机更好穿长衣长裤，一旦起火，长衣长裤可以更好地保护身体。更好别穿凉鞋，以免脚被玻璃、金属划伤。
业内人士指出，事故一旦发生，留给乘客的逃生时间极短，在“黄金90秒”内，无论是一个常识的错误或者是设备使用的不熟练都足以致命。作为乘客，我们能做的是，遵守飞机上的安全规定，听从空乘人员的安排，将安全隐患尽可能地降低。
注意这些细节和逃生动作！
1、系紧安全带，迫降时采取防冲击姿势
在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖，并在飞机着陆之前一直保持这个姿势，可以减少冲撞风险。
2、熟练掌握解开安全带的 ***
如果机组已经发生了迫降预警，首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆或者停稳后，顺利地解开安全带也颇为关键。
澳大利亚教授盖里尔曾研究了超过100次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出了遭遇坠机事故时的自救 *** 。
盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的 *** ，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”
3、选择离逃生口近的座位
澳大利亚教授盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后发现，幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，可以选择在这个范围内就座。同时还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。因为距离你最近的逃生口不一定可用，同时更好靠近通道。
4、 舱内着火要爬向“上风口”
当飞机坠落时，机舱内充满 *** 性烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，这样的位置一般是出口，而且要尽量在200秒内逃出机舱。
5、紧急撤离时不携带任何行李
如果遇到紧急情况飞机迫降、乘客需撤离机舱时，应迅速摘掉身上的眼镜、胸针、耳机等尖、硬物品。同时，应迅速去除丝巾、领带等可能导致窒息的物品。此外，不要携带行李逃生。一旦出现事故，听从机组指挥有序逃生，会显著提升效率和存活率。
切记，迫降疏散中逃生是之一位的，千万不要舍不得财物！
6、采取正确的跳滑梯姿势
此外，飞机落地后，还要采取正确的姿势从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底。
如果有幸成功逃离了失事的飞机，要迎风快速逃离现场。飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能地远离飞机，确保更大的安全。
空难事故后，遇难者家属如何索赔？
保险业内人士表示，航空事故涉及的赔偿，一般分为飞机财损部分、遇难者（包括幸存者）的人身赔偿部分。后者的赔偿一部分来自航空公司，另一部分则是乘客个人作为被保险人的保险理赔——除了航空意外伤害险，还包括其他意外险、寿险、健康险等商业保险。
目前，韩国此次航班事故仍处于救援阶段，韩国济州航空称，事故飞机投保了10亿美元赔偿责任保险。业内人士分析称，通常大型保险项目（比如飞机）一旦发生事故，其理赔金额是单一一家保险公司难以承受的，因此需要用共保体的方式来分散风险，并且一般大型保险项目都会进行再保险安排，以进一步降低承保风险。
（资料来源：新华社、央视新闻、央视网、中国新闻网、中国民航报、中国日报网、新京报、上游新闻、科普中国、国家应急广播、河北省应急办、广东公安）
话题主持｜记者 陈婉允
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