新华社西宁11月28日电（记者史卫燕、解统强、王浡）11月的青藏高原雪山巍峨、冰川纵横，沿着青藏公路一路向西前行，朝阳如金色绸缎，轻轻披在一望无际的公路上。
车辆驶入青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，道路两旁的骆驼缓缓行进。它们鼻孔微微张开，不时喷出温暖的白气，每当迈出步伐，驼铃便随着动作发出悦耳的声响，回荡在辽阔的草地，激荡起悠扬的历史。这些骆驼来自乌兰县茶卡镇以西约20公里的莫河骆驼场，骆驼场的驼队前身为 *** 中央西北局组建的 *** 运输总队。
11月27日，在青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，几只骆驼正在休憩（无人机照片）。新华社记者 张龙 摄
20世纪50年代， *** 运输总队的之一声驼铃在这片雪域高原中激荡响起，之一代莫河驼工不屈不挠、不畏艰险修筑青藏公路，成就了世界屋脊上的传奇与辉煌。
1951年， *** 和平解放后，中央部署修建青藏公路的任务， *** 运输总队从宁夏、青海等地先后购买约2万峰骆驼，这些骆驼挤满了香日德镇及周围的草地，香日德镇成为骆驼的世界、物资的海洋。
进藏的路程异常艰难，听着头驼的声声驼铃，跟着红旗向前的脚步，绵延数公里的驼队边走边探路，翻过白雪覆盖的巴颜喀拉山，蹚过布满水洼沼泽的黄河源区，于1951年12月抵达 *** 。
一路上，大地被冰雪覆盖，骆驼吃不到草，好不容易碰上一片草滩，还都长着尖刺的植物，不少原本膘肥体壮的骆驼瘦成了骨架，越来越多的骆驼倒了下去。
“从1951年8月上旬开始，驼工们走了4个月，行程近2000公里，数百名队员牺牲在进藏途中，很多人走着走着就倒下去了，牲畜更是损失严重，平均每前行500米就有一头牲畜倒下。”莫河骆驼场青藏驼队历史陈列馆馆长张存虎说，倒下的牲畜成了后面队伍的“路标”，驼工又冷又困，就睡在骆驼脖子底下。
为打通进藏的通道，在慕生忠将军的带领下，1200名驼工与 *** 战士、各族群众、工程技术人员组成筑路大军，用原始的劳动工具在7个月零4天的时间里，于1954年修通了青藏公路。自此，大量的物资通过这条公路运抵 *** ，解决了 *** 物资供应困难的问题。
如今，走进莫河骆驼场青藏驼队历史陈列馆，思绪瞬间被牵引至那段波澜壮阔的时期。馆内精心陈列的数十件国家级文物，每一件都是承载着有关青藏公路建设厚重的历史记忆。
展馆众多陈列实物中，一个锈迹斑斑的驼铃吸引着游客的目光，这是跟随青藏驼队进藏的青藏驼队头驼驼铃。张存虎介绍，这个驼铃不仅是整个青藏驼队的“定盘星”，更是整个运输队伍的心理支撑。“驼工们常说，只要能听到头驼的驼 *** ，就知道前进的队伍没有散，进藏的方向没有变。”张存虎说。
这是11月26日拍摄的陈列在莫河骆驼场青藏驼队历史陈列馆的 *** 运输总队头驼驼铃。新华社记者 张龙 摄
声声的驼铃在历史中渐行渐远，随着青藏公路和青藏铁路建成，青藏高原现代化交通体系不断完善，青藏驼工逐渐退出历史舞台，但留下一只只骆驼见证着当地生态环境、社会经济的变迁。
经过近70年的变革，莫河骆驼场已从最初的物资运输总队，逐渐发展成集农作物种植、畜禽养殖、经济林开发利用、盐湖露天开采、旅游资源开发利用等产业于一体的现代化企业。
昔日的“天路”驼工也被骆驼饲养员所取代。来自新疆伊犁哈萨克自治州伊宁市的艾特热坎·卡布勒别克就是90多名饲养员中的一员。
这是11月27日拍摄的莫河骆驼场中的骆驼。新华社记者 解统强 摄
2022年，艾特热坎·卡布勒别克和丈夫阿毕克·艾司太汗一同来到莫河骆驼场工作，每天凌晨4点和下午4点，他们都要给骆驼挤奶。“这些骆驼每天可以生产200多斤的骆驼奶，卖给奶粉厂每斤三十多元。”艾特热坎·卡布勒别克告诉记者，她从小就喜欢骆驼，来到这里又听说了青藏驼队的故事，让她对这份工作有了特殊的感情。
如今的青藏公路往来车辆如织，再也难寻驼队悠悠的驼 *** 。但行走在驼场，饱经历史沧桑的礼堂、职工宿舍，无不诉说着峥嵘岁月里的奋斗故事。（海报 *** ：张龙）
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